飛灰固化物運輸需要什么運輸車輛

問題描述：飛灰屬于危險廢棄物，不過經過固化后就不會飛揚，確保沿途不灑落，可以用一般的自卸帶蓋卡車就可以運輸，雖說運輸中不會帶來任何污染，但最好經過當地環保部門同意。飛灰在2008年前只能進入危廢填埋場，現在按照《生活垃圾填埋污染控制標準(GB16889-2008)》作為危險固廢進行穩定化處理、符合標準后可以進入生活垃圾填埋場填埋。

回答(1).(1)通過固化處理后所形成的固化體應該要有優良的抗浸出性、抗干濕性、抗滲透性、抗凍性，同時還必須要具有足夠的機械強度，最好的固化效果是通過固化后能夠作為資源進行再利用。 　　(2)必須要考慮到固化過程中所需要使用的材料與能耗，能耗要盡可能的低，同時還應該考慮到增容比，增容比是對固化方法進行評價的重要指標之一，而增容比的大小實際上取決于滲入固化體中的鹽量和可接受的有毒有害物質的水平。

回答(2).《GB16889-2008生活垃圾填埋場污染控制標準》的6.3條有具體規定。

回答(3).生活垃圾焚燒飛灰屬于危險廢物，對于危險廢物的填埋要求可參考《危險廢物安全填埋處置工程建設技術要求》（環發〔2004〕75號）、《HJ2042-2014危險廢物處置工程技術導則》、《GB18598-2001危險廢物填埋污染控制標準》這幾個文件或標準。

回答(4).火力發電廠不要飛灰固化，應該是垃圾發電廠吧？ 沒啥恐怖的，都是在控制室里監盤，不要長期接觸原灰就行。

回答(5).生活垃圾焚燒后的飛灰是危險廢物，也含有二惡英及重金屬等，但只是燃煤產生的飛灰就不是危險廢物，水泥廠除塵器收集的飛灰也不是危險廢物，所以只說飛灰不一定就是危險廢物。

回答(6).按照我國現行處理危險廢物的標準，飛灰合法的處理出路只有一條——填埋進安全填埋場。而這條標準和現實之間的矛盾是：在我國建有垃圾焚燒廠的城市中大部分沒有安全填埋場；有安全填埋場的城市也無法處理。 處理飛灰有幾種方式，王偉表示，僅僅通過加水泥或堿不能使其在填埋場穩定，因為飛灰相對于環境來說量太少，不足以改變環境的pH值。“也可以通過固化、熔融的方式做成建材，但這個歷程更長，日本研究了20年最近才剛出臺標準。并且做成建材和我們日常生活更近，因此工藝要求更高，成本也更高。” 清華大學課題組采用了化學穩定的方法。在對5種藥劑的穩定化產物進行性能研究比較之后，發現DTC螯合劑具有明顯優勢，其穩定化產物形成了比處理前更加致密的聚合體，飛灰顆粒之間發生了粘連現象，pH值降低到5時仍然不會浸出。在此基礎之上，課題組在國內首次提出了垃圾焚燒飛灰螯合穩定化技術，該技術能夠大大降低焚燒飛灰中重金屬的活動性，產物在衛生填埋場中具有長期穩定性，達到生活垃圾填埋污染控制標準，可進入一般的衛生填埋場填埋。 目前我國還沒有專門的藥劑品牌和外包處理專業公司。下面介紹一種穩定劑。 采用有機多聚磷酸及其鹽類化合物作為垃圾焚燒飛灰的穩定劑。穩定化處理方法的步驟如下：取一定量的上述穩定劑溶于適量水中，配成溶液，然后將該穩定劑水溶液加入到一定量的焚燒飛灰中，均勻攪拌，配成穩定的基質固體；穩定劑與垃圾焚燒飛灰的配合比例為1∶100～5∶100；采用的有機多聚磷酸及其鹽類化合物為羥基亞乙基二膦酸、氨基三甲叉膦酸、乙二胺四甲叉膦酸鈉、二乙烯三胺五甲叉膦酸或多元醇磷酸脂。

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